ระบบขนส่งแขวนสําหรับโรงงานที่ฉลาด

ข้อดีและลักษณะของระบบขนส่งอากาศที่ไม่มีพลังงาน

สายขนส่งสะสมและปล่อย เหมาะสําหรับการผลิตต่าง ๆสายการประกอบและสายขนส่งที่กระบวนการผลิตระหว่างสถานีแต่ละสถานที่ในสายการผลิตทั้งหมดจําเป็นต้องประสานงานกันเนื่องจากความสามารถในการควบคุมภาระที่น่าเชื่อถือ. สายขนส่งสะสมและปล่อยสามารถหยุดหรือทํางานภาระแยกกันโดยไม่ต้องขัดแย้งกันและกันเมื่อเส้นการผลิตทั้งหมดทํางานปกติค่าบรรทุกสามารถเก็บผ่านระบบออนไลน์ได้ในอุตสาหกรรมฉีดเส้นการฉีดเชือกสะสมและปล่อยได้กลายเป็นตัวเลือกของโรงงานฉลาดของหลาย ๆ บริษัท และถูกใช้อย่างแพร่หลายในสายการผลิตในอุตสาหกรรมเบารถยนต์ มอเตอร์ไซค์ เครื่องใช้ในบ้าน อาหาร และอุตสาหกรรมอื่นๆอุปกรณ์สะสมและปล่อยมีเทคโนโลยีควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เพื่อสร้างระบบเก็บและขนส่งพื้นที่ครบวงจรที่มีระดับอัตโนมัติสูง. เป็นอุปกรณ์ยืดหยุ่นที่มีฟังก์ชันหลายอย่าง เช่น การยก, การขนส่ง, และการจัดการทางวิทยาศาสตร์การสะสมและปล่อยโซ่ขนส่งมีความสามารถในการแบกของชิ้นงานขนาดใหญ่. ทุกกลุ่มของรถขนส่งสามารถแบกน้ําหนักชิ้นงาน 500-3000KG ซึ่งสามารถลดภาระการทํางานในการบรรจุและถอนของมือและการเติมทรายด้วยมือได้มาก,สามารถจัดระเบียบและบริหารกระบวนการผลิตที่ซับซ้อน เพื่อให้ชิ้นงานสะสมได้อย่างเรียบร้อย เริ่มและหยุดในเวลาใดๆ และวินิจฉัยในเวลาสามารถปรับการเข้าร่วมและเพิ่มลิงค์ได้, ขยายหรือแปลงระบบขนส่งและปรับปรุงประสิทธิภาพการทํางานของมัน 4. มันมีความเร็วในการทํางานอย่างรวดเร็ว, พื้นที่เก็บของที่ใหญ่กว่า, และความเครียดโซ่เล็ก, ซึ่งสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิต 5. สามารถจําหน่ายวัสดุระหว่างสถานที่ทํางานหรือกระบวนการซึ่งสามารถแก้ไขความไม่สมดุลระหว่างกระบวนการผลิต และปรับปรุงคุณภาพการทํางาน. 6. มันมีลักษณะของการใช้พลังงานที่ต่ํา, เสียงเสียงต่ํา, ใช้งานง่าย, และต้นทุนการบํารุงรักษาที่ต่ํา. 7. มันประหยัดพื้นที่และพลังงาน.และไม่มีการเสียเวลาในการเปลี่ยนเส้น.

หลักการทํางานของรถสะสม

ชุดรถบรรทุกสะสมและปล่อยโดยทั่วไปประกอบด้วยรถบรรทุกด้านหน้า, รถบรรทุกด้านหลังและรั้วภาระA เปลือกด้านหน้าถูกติดตั้งบนรถเข็นด้านหน้าและเชื่อมต่อกับกรงยกผ่านกลไกการเชื่อมต่อ, และถังหางถูกติดตั้งบนรถรับส่งด้านหลัง เมื่อการสะสมและปล่อยการปฏิบัติงานที่จําเป็น, ปุ่มปนูเมติกถูกเปิด, และกรงยกบนรถรับส่งด้านหน้าของหมายเลข1 ชุดรถไฟถูกกดลงเพื่อปลดมันออกจากหัวผลักบนโซ่การดึงและรถไฟหมายเลข 1 หยุดทํางาน2 ชุดรถยนต์ยังคงเคลื่อนย้ายไปข้างหน้าจนกระทั่งถังรถยนต์ด้านหน้าของถังรถยนต์ด้านหน้าขึ้นตามพื้นผิวชันของถังรถยนต์ด้านหลังของ No. 1 รถไฟชุดขับขี่กรงยกลงและปลดมันออกจากโซ่การดึง และรถไฟชุดที่ 2 หยุดการทํางานและสิ่งที่เหมือนกันกับรถไฟชุดต่อมาเมื่อปฏิบัติการสะสมและปล่อยเสร็จ, ปุ่มปนูเมติกถูกปิด และข้อมือยกบนรถเข็นหน้าของรถไฟที่ 1 ถูกยกขึ้นด้วยน้ําหนักของถังด้านหน้าเองและหัวผลักดันบนโซ่การดึงอยู่ในที่ที่จะผลักดัน No. 1 รถไฟขยับไปข้างหน้า ในขณะที่รถไฟหมายเลข 1 ขยับไปข้างหน้า กล่องด้านหน้าของรถไฟด้านหน้าของรถไฟหมายเลข 2 จะแยกออกจากกล่องด้านหลังของรถไฟหมายเลข 1,และข้อมือยกยกขึ้นเพื่อให้การสะสมและปล่อยสําเร็จ

โครงสร้างของเครื่องขนส่งชั้นบนชนิดการสะสม

เครื่องขนส่งแขวนชนิดการสะสมทําการขนส่งชิ้นงานบน sling โดยการยึดและการปลดการยึดของกลุ่ม trolley และตัวผลักโซ่ขนส่งประกอบด้วยส่วนต่างๆ ดังนี้: สายขนส่ง, สายดึง, กลุ่มรถกระบะสะสม, อุปกรณ์ขับเคลื่อน, อุปกรณ์ยืด, ปิด, อุปกรณ์หมุนกลุ่มม้วน, การเข้า, ปิดหลัง, อุปกรณ์ควบคุมเส้นทางอากาศ, เป็นต้นสายขนส่ง สายขนส่งประกอบด้วย 2 ชั้น, ชั้นบนคือรถไฟแรงดึง, ซึ่งส่งพลังการดึง; ชั้นล่างคือรถไฟเบอร์, และรถคันถูกผลักโดยคนผลักบนโซ่ดึงเพื่อวิ่งบนรถไฟเบอร์.ชิ้นงานถูกแขวนบนรถคันผ่าน sling พิเศษ. 2. เชือกดึง เชือกดึงเป็นส่วนหลักของกลไกการส่งของขนส่งเชือก มันประกอบด้วยความแม่นยํา ตัดสลักชิ้นเชือกภายนอกชิ้นเชือกภายใน,หน่วยผลักดันส่วนนอกของโซ่และรถรับโซ่ ส่วนเหล่านี้ทําจากเหล็กสแตนเลสคุณภาพสูง และได้รับการรักษาด้วยความร้อนและพบความบกพร่องดังนั้นพวกเขาจึงมีคุณสมบัติทางกลที่ดีครบวงจรและความน่าเชื่อถือสูง. 3 กลุ่มรถบรรทุกสะสม ในระบบคอนเวียร์แขวน ราศีภาระอยู่ใต้รางลาก กลุ่มรถบรรทุกสะสมเดินตามสายขนส่งราศีบรรทุกเชื่อมต่อกับรถบรรทุกบรรทุกที่เดินในรั้วบรรทุก, รถขนส่งด้านหน้าของกลุ่มรถขนส่งสะสมมีหน้าที่การจับหรือปลดกับโซ่การดึงและรถรับส่งด้านหน้าทํางานในระบบขับเคลื่อนโดยหัว pusher บนโซ่การดึงอุปกรณ์ขับเคลื่อน อุปกรณ์ขับเคลื่อนคืออุปกรณ์ที่ให้พลังงานกับโซ่การดึง. มันประกอบด้วยมอเตอร์, เครื่องลด, กรอบ, และโซ่ขับเคลื่อนเครื่องยนต์เชื่อมต่อกับเครื่องลดผ่านเข็มขัด, และอุปกรณ์ขับเคลื่อนเครื่องลากประกอบด้วยยางยางขับเคลื่อน, ยางยางยางยางยางที่ไม่ทํางาน และโซ่ขับเคลื่อน; ยางยางยางยางยางยางถูกเชื่อมต่อกับแกนหลักของเครื่องลด,และสเปนเกต passive เป็นสเปนเกต tensioning. พลังงานถูกส่งไปยังโซ่การดึงผ่านสองสเปร็อคต์และโซ่ขับเคลื่อน. อุปกรณ์ขับเคลื่อนมีการป้องกันแบบคู่จากอัตราการอ้วนทางกลและการเรเล่อุ่นเกินในปัจจุบัน Tensioning device The tensioning device is a device that absorbs the slack generated when the traction chain is wound out of the transmission device (such as due to chain wear and temperature changes) and keeps it at a certain tension. อุปกรณ์กักยืดจะจัดตั้งอยู่เสมอที่ปลายการล่อของอุปกรณ์ขับเคลื่อนและใกล้กับอุปกรณ์ขับเคลื่อนปิด ปิดติดตั้งอยู่ด้านข้างของสายบรรทุกภาระและตั้งอยู่ในตําแหน่งที่กลุ่มรถคันสะสมต้องการหยุดในระบบขนส่งมันเป็นอุปกรณ์ที่ควบคุมการหยุดและการทํางานของรถบรรทุกสินค้าในระบบขนส่งมันคือแกนของการควบคุมการจราจรในระบบขนส่งทั้งหมด และมีบทบาทสําคัญสองในการควบคุมการจราจร: หนึ่งคือการนําการควบคุมการจราจรเข้ากันอย่างปลอดภัยและน่าเชื่อถือ เพื่อรับรองการผ่านของรถขนส่งในบริเวณการเข้าสู่การจราจรอีกอย่างคือ ปิดควบคุมการจราจรในสายขนส่งเมื่อการจราจรผ่านส่วนโค้งแนวราบขึ้นและลง และสถานีปฏิบัติการ, ปุ่มปลดรถกระบะในระยะทางเท่ากันซึ่งมีบทบาทในการทําให้การจราจรมั่นคงและสมดุล7. อุปกรณ์หมุนกลุ่มม้วน อุปกรณ์หมุนกลุ่มม้วนเป็นองค์ประกอบที่นําการหมุนแนวราบของโซ่การดึงและให้การเปลี่ยนแปลงเรียบร้อยสําหรับมันโครงสร้างของมันคือที่ชุดของม้วนถูกกระจายเป็นเท่าเทียมกันบนบราคเกต, และม้วนมีหมุน หมุนหมุนเป็นขนานกับสายลากและจํานวนม้วนที่ติดตั้งบนบราคเก็ตขึ้นอยู่กับรัศมีของเส้นทางโค้งแนวราบ. เชือกดึงเดินตามผิวนอกของม้วนและขับเคลื่อนม้วนให้หมุนสวิตช์ สวิตช์คืออุปกรณ์ที่ควบคุมเส้นทางการทํางานของรถบรรทุกสินค้าในระบบขนส่งสะสมสวิตช์ถูกตั้งไว้ในตําแหน่งที่เส้นทางการเดินถูกเปลี่ยน ณ จุดเชื่อมของร่อง เพื่อควบคุมทิศทางการไหลของรถคันสะสมในระบบขนส่งหยุด การหยุดคืออุปกรณ์ที่ใช้เพื่อป้องกันรถคันสะสมแรกที่เข้าสู่การหยุดจากการถอยหลังและเดิน. การหยุดถูกติดตั้งไว้บนสายบรรทุกภาระและประกอบด้วยแผ่นหยุดและบราคเกต เมื่อรถบรรทุกสินค้าเดินไปข้างหน้ารถกระบะสะสมผลักดันแผ่นหยุดภายใต้การผลักดันของโซ่, และแผ่นหยุดหมุนรอบแกน หลังจากรถสะสมผ่าน, แผ่นหยุดหมุนกลับสู่ตําแหน่งเดิมภายใต้การกระทําของน้ําหนักของมันเองเครื่องควบคุมวงจรอากาศคอนเวียร์ หน่วยวงจรอากาศคืออุปกรณ์ที่ควบคุมการกระทําของกระบอกมันประกอบด้วยส่วนประกอบแบบปนูเมติก เช่น เครื่องแยกน้ํา, วาล์วควบคุมความดัน, เครื่องเก็บหมอกน้ํามัน, และวาล์วโซเลนอยด์ และประกอบบนแผ่นติดตั้งที่ปลายช่องเข้าอากาศของหน่วยวงจรอากาศ, วาล์วหยุดยังมีให้บริการเพื่ออํานวยความสะดวกในการบํารุงรักษาของหน่วยวงจรอากาศและกระบอกปลายทางเข้าอากาศของหน่วยวงจรอากาศเชื่อมต่อกับท่อบรรยากาศปั๊มด้วยเชือก, และสองช่องออกเชื่อมต่อกับอินเตอร์เฟซของกระบอกตามลําเลียงด้วยเชือก